{"id":23738,"date":"2023-05-24T09:03:53","date_gmt":"2023-05-24T07:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/wasayachts.com\/?page_id=23738"},"modified":"2023-05-24T09:10:55","modified_gmt":"2023-05-24T07:10:55","slug":"wasabatar","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/om-oss\/wasabatar\/","title":{"rendered":"Wasab\u00e5tar"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t
Home<\/a><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasab\u00e5tar<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa Yachts har sedan mer \u00e4n 30 \u00e5r tillverkat segelb\u00e5tar. H\u00e4r presenterar vi de b\u00e5tar som vi inte l\u00e4ngre tillverkar.<\/p>

Vi har samlat ihop en massa information om dessa b\u00e5tar. Bra att ha om Du \u00e4r spekulant p\u00e5 en begagnad segelb\u00e5t fr\u00e5n Wasa Yachts.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 370<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa 370 var instegsmodellen i v\u00e5rt produktionsprogram. Modellen byggde p\u00e5 den popul\u00e4ra Wasa 360 som byggts i \u00f6ver 100 exemplar men modellen f\u00f6rb\u00e4ttrades p\u00e5 ett flertal punkter.<\/p>

Ett b\u00e5de h\u00f6gre och l\u00e4ngre skrov gav en rymligare b\u00e5t, med b\u00e4ttre st\u00e5h\u00f6jd.<\/p>

Sittbrunnen \u00e4ndrades ocks\u00e5 vilket resulterat i bredare och rymligare kojer i akterruff och en st\u00f6rre stickkoj.<\/p>

I \u00f6vrigt \u00e4r det en klassisk Wasab\u00e5t med den unika kombinationen av en snabb familjeb\u00e5t f\u00f6r bekv\u00e4m cruising och en snabb racer f\u00f6r kappsegling.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRead more<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Wasa 370 \u00e4r en uppf\u00f6ljare till popul\u00e4ra Wasa 360 och i det n\u00e4rmaste identisk med denna.<\/p>

En del kunder efterfr\u00e5gade mer st\u00e5h\u00f6jd under d\u00e4ck, men man ville fort-farande ha \u201den \u00e4kta\u201d Wasa. Svaret blev Wasa 370.<\/p>

B\u00e5da modellerna bygger p\u00e5 samma skrov, med enda skillnaden att Wasa 370 f\u00f6rl\u00e4ngts med 10 centimeter och h\u00f6jts med 7 centimeter utmed hela friborden. Detta \u00f6kade st\u00e5h\u00f6jden i ruffen i motsvarande grad och gav en k\u00e4nsla av mer rymd under d\u00e4ck.<\/p>

Efter ungef\u00e4r halva tillverkningen av Wasa 370 \u00e4ndrades sittbrunnens utformning. \u201dVi lyfte upp durken och h\u00f6jde sargarna f\u00f6r att kunna bredda kojerna in under
sittbrunnens botten, d\u00e4r vi satte ett mittskott,\u201d f\u00f6rklarar Wasas chef Hans Marklund.<\/p>

Liksom med \u00f6vriga Wasa-b\u00e5tar efter 55:an \u00e4r 370 byggd i ett stycke, d v s utan skarv i mitten. Det ger kraftigt \u00f6kad styrka vid grundst\u00f6tningar och andra stora p\u00e5k\u00e4nningar,
s\u00e4rskilt som bottenlaminatet dessutom \u00e4r extremt tjockt, ca 40 mm homogen GRP p\u00e5 Wasa 370 (motsvarande tjocklek p\u00e5 dagens b\u00e5tar i j\u00e4mf\u00f6rbar storlek kan inte s\u00e4llan inskr\u00e4nka sig till 12 mm).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 38<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa 38:an \u00e4r n\u00e4sta modell i programmet. Ytterligare n\u00e5got st\u00f6rre och rymligare \u00e4n sin mindre syster.<\/p>

Denna modell innebar en ytterligare anpassning till IOR. En anpassning som gick bra eftersom modellen vid sin premi\u00e4rsegling i Kieler Woche kom p\u00e5 f\u00f6rsta plats, en lyckad debut.<\/p>

B\u00e5ten har trots anpassning till IOR raka och obrutna linjer, vilket ger litet motst\u00e5nd och bra sl\u00e4pp akter\u00f6ver. Hon \u00e4r med andra ord l\u00e4ttdriven och livlig till sin karakt\u00e4r, en r\u00e4tt typisk Wasab\u00e5t. Ett 40-tal b\u00e5tar har byggts.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRead more<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
WASA 38<\/h5>

\u201dMed Wasa 38 fick vi krypa till korset och l\u00e4gga p\u00e5 mer bredd och deplacement. IOR kr\u00e4vde det.\u201d Hans Marklunds och Leif \u00c4ngermarks svar p\u00e5 IOR blev Wasa 38, som direkt inledde med en totalseger i prestigefyllda Kieler Woche i juni 1982. Inom Wasa-traditionen var den nya 38:an emellertid s\u00e5 l\u00e5ngt ifr\u00e5n standard man kunde komma. Redan med 360 hade man tagit ett steg bort fr\u00e5n det l\u00e5ngsmala, mot en bredare och mer kompakt havskryssartyp. Den mer regelanpassade 38:an gick \u00e4nnu l\u00e4ngre ifr\u00e5ga om \u00f6kad bredd, och inte minst fick hon IORb\u00e5tarnas karakteristiska insn\u00f6rpning av h\u00e4cken \u2013 den ber\u00f6mda ankstj\u00e4rtseffekten, betingad av en m\u00e4tstation som man inte nonchalerade ostraffat. Samtidigt var Wasa 38 avsedd att anv\u00e4ndas ocks\u00e5 f\u00f6r vanlig familjsegling, och n\u00e4stan alla b\u00e5tar fick en mycket bekv\u00e4m inredning. Wasa 38:ans b\u00e4sta bog \u00e4r \u2013 trots ankstj\u00e4rten \u2013 h\u00e5rd undanvind, d\u00e4r hon seglar ifr\u00e5n det mesta. Samtidigt anses hon kunna f\u00f6rsvara sig bra p\u00e5 kryss tack vare sin goda styvhet. Det g\u00f6r henne till en bra allroundb\u00e5t.<\/p>

SKROV<\/h5>

Trots IOR-inriktningen valde Leif \u00c4ngermark och Hans Leander att g\u00f6ra Wasa 38 \u201dp\u00e5 sitt vis\u201d \u2013 l\u00e4tt. B\u00e5tens deplacement p\u00e5 ca 5,3 ton placerar henne i l\u00e4tt\/medium segmentet. Det g\u00f6r henne l\u00e4ttdriven och livlig till sin karakt\u00e4r. Wasa 38 \u00e4r, med dagens m\u00e5tt m\u00e4tt, \u00e5t det smalare h\u00e5llet f\u00f6r en s\u00e5 pass stor havskryssare. Linjerna raka och obrutna f\u00f6r att ge litet motst\u00e5nd och bra sl\u00e4pp akter\u00f6ver.<\/p>

K\u00d6L & RODER<\/h5>

K\u00f6len i bly v\u00e4ger 2,2 ton, vilket \u00e4r ca 42% av b\u00e5tens deplacement och bidrar till en god styvhet. Rodret \u00e4r helt friliggande och ganska v\u00e4l tilltaget f\u00f6r god kontroll och k\u00e4nsla.<\/p>

D\u00c4CK<\/h5>

Wasa 38 har en svagt markerad spr\u00e5nglinje med en l\u00e5g \u00f6verbyggnad som ger ett snyggt och tidl\u00f6st intryck. D\u00e4cksytorna blir stora och bekv\u00e4ma att r\u00f6ra sig p\u00e5. Den rymliga sittbrunnen \u00e4r utformad f\u00f6r att passa s\u00e5v\u00e4l racing som cruising.<\/p>

INREDNING<\/h5>

Wasa 38 har den traditionella\u00a0havskryssarinredningen med toaletten framf\u00f6r huvudskottet, ett mycket rymligt pentry och ett rej\u00e4lt navbord vid nedg\u00e5ngen, tv\u00e5 stickkojer in akter\u00f6ver, och en salong med sj\u00f6kojer ovanf\u00f6r sofforna. Styrbords soffa \u00e4r L-formad, och h\u00e4r sitter man bekv\u00e4mt vid det fina bordet.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 41<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

N\u00e4r IOR ersattes av IMS satte sig v\u00e5r konstrukt\u00f6r, Leif \u00c4ngermark vid ritbordet och resultatet blev Wasa 41. En snabbseglare p\u00e5 12,5 meters l\u00e4ngd.
Den f\u00f6rsta b\u00e5ten i serien\u00a0 byggdes som en ren kappseglare, med bland annat en inredning som var lite l\u00e4ttare \u00e4n normalt utan att f\u00f6r den skull ge avkall kvalitet eller h\u00e5llfasthet.
P\u00e5 de efterf\u00f6ljande\u00a0 b\u00e5tarna har man \u00e5terg\u00e5tt till Wasas traditionella inredning och man har \u00e4ven h\u00f6jt skrovet n\u00e5got f\u00f6r att f\u00e5 en rymligare b\u00e5t.<\/p>

Fram till idag har sju b\u00e5tar byggts.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRead more<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
WASA 41<\/h5>

N\u00e4r 1980-talet \u00f6vergick i 90-tal begravdes\u00a0\u00e4ntligen den gamla IOR-regeln. Den ersattes av en helt ny typ av m\u00e4tregel, International\u00a0Measurement System, eller IMS. En regel
som skulle \u00e5terspegla b\u00e5tarnas verkliga\u00a0prestanda och ge dem m\u00e4tetal d\u00e4refter. Leif \u00c4ngermark Marin tog fram Wasa 41, en\u00a012,5 meter l\u00e5ng snabbseglare som var avsedd inte minst f\u00f6r de kappseglingsintresserade\u00a0kunderna. Leif \u00c4ngermark och Hans Leander f\u00f6ljde sitt grundkoncept d v s ett deplacement\u00a0\u00e5t det l\u00e4ttare h\u00e5llet, medan max-bredden
\u00f6kade n\u00e5got, liksom bredden i akterskeppet.\u00a0L\u00e5nga, raka linjer gav b\u00e5ten h\u00f6g max-fart, den l\u00e5ga vikten gjorde den l\u00e4ttdriven, aktern var\u00a0en surfbr\u00e4da.<\/p>

Wasa 41 fick ett m\u00e4tetal enligt IMS p\u00e5 598.\u00a0Det betydde att hon i snitt ber\u00e4knades segla en sj\u00f6mil p\u00e5 598 sekunder, d v s ganska exakt\u00a06 knop. Hon \u00e4r d\u00e4rmed en klart snabb b\u00e5t
(snabbast av alla IMS-m\u00e4tta Wasa-b\u00e5tar),\u00a0vilket ocks\u00e5 framg\u00e5r av en annan, mycket praktisk m\u00e4tare, LYS, d\u00e4r hennes tal \u00e4r 1,35.<\/p>

SKROV<\/h5>

Med ett deplacement p\u00e5 bara 6 ton \u00e4r Wasa 41\u00a0l\u00e4ttdriven och pigg med mycket k\u00e4nsla.<\/p>

Hon har fina allroundegenskaper tack vare ett\u00a0skarpt f\u00f6rskepp, m\u00e5ttlig bredd i vattenlinjen och ett b\u00e4rigt akterskepp som ger henne l\u00e5nga\u00a0linjer och bra undanvindsegenskaper.<\/p>

K\u00d6L & RODER<\/h5>

Wasa 41 har en modern, djup fenk\u00f6l med bara\u00a0m\u00e5ttligt lutande, l\u00e4tt rundad framkant och en antydan till bulb l\u00e4ngst ner. Med en vikt p\u00e5 ca\u00a02,7 ton ger k\u00f6len bra styvhet.
\u00c4ven rodret har\u00a0den moderna ellipsformen, med en svag\u00a0rundning \u00e4ven i akterkanten och avsmalnande ned\u00e5t.<\/p>

D\u00c4CK<\/h5>

D\u00e4ckslinjen \u00e4r rak, med en l\u00e5g och ganska\u00a0smal \u00f6verbyggnad. Breda g\u00e5ngbord str\u00e4cker sig \u00e4nda bak mot aktern. F\u00f6rutom stor\u00a0f\u00f6rpikslucka finns tre mindre luckor f\u00f6r
ljusinsl\u00e4pp och ventilation p\u00e5 rufftaket.<\/p>

INREDNING<\/h5>

Inredningen i Wasa 41 bygger p\u00e5 m\u00e5nga \u00e5rs\u00a0erfarenhet fr\u00e5n familje- och havskappseglande.<\/p>

Det inneb\u00e4r bl a att b\u00e5ten har bra\u00a0kojplatser \u00e4ven under g\u00e5ng. I salongen finns en riktig sj\u00f6koj p\u00e5 varje sida, ovanf\u00f6r och\u00a0bordvarts om salongssoffan. Bakom de
f\u00e4llbara ryggst\u00f6den till sofforna finns bra\u00a0stuvplats f\u00f6r seglarbagar och s\u00e4ngkl\u00e4der. Akter\u00f6ver, in under sittbrunnen, ligger tv\u00e5\u00a0stora hytter. Den om babord inneh\u00e5ller en
dubbelkoj, den om styrbord en enkelkoj plus\u00a0ett stort durkutrymme f\u00f6r stuv av t ex segel och sj\u00f6s\u00e4ckar.<\/p>

Wasa 41 finns ocks\u00e5 i en annan\u00a0inredningsvariant mer anpassad f\u00f6r bekv\u00e4mare familjesegling. Sj\u00f6kojerna \u00e4r\u00a0ersatta med sk\u00e5p och hyllor. Styrbords
akterkoj \u00e4r en dubbelkoj. Dessutom \u00e4r\u00a0salongssofforna ersatta med en U-formad dinett.<\/p>

Ett stort, L-format pentry ligger till h\u00f6ger om\u00a0nedg\u00e5ngen. Med diskho och vattenutsl\u00e4pp n\u00e4ra b\u00e5tens centrumlinje kan den funktionen\u00a0anv\u00e4ndas \u00e4ven n\u00e4r b\u00e5ten kr\u00e4nger under
segling.<\/p>

Mitt emot har navigat\u00f6ren sin plats, med ett\u00a0v\u00e4l tilltaget kartbord och goda utrymmen f\u00f6r all elektronisk utrustning. H\u00e4r finns ocks\u00e5 en\u00a0garderob f\u00f6r sj\u00f6st\u00e4ll. F\u00f6r om huvudskottet
ligger en rymlig toalett och tv\u00e5 stora\u00a0garderober. F\u00f6rpiken \u00e4r fullt inredd, men vid kappsegling kan kojerna f\u00e4llas upp f\u00f6r att\u00a0skydda dynorna fr\u00e5n v\u00e4ta ovanifr\u00e5n. F\u00f6rpiken
kan d\u00e5 anv\u00e4ndas som segelstuv.<\/p>

RIGG & SEGEL<\/h5>

Wasa IMS 41 \u00e4r fraktionsriggad av 7\/8-typ\u00a0med en sm\u00e4cker, konad mast fr\u00e5n Seld\u00e9ns.<\/p>

Den \u00e4r mycket trimbar med dubbla raka\u00a0spridare, fioler, och l\u00f6pande backstag med underbackstag (checkstag). Masten \u00e4r\u00a0genomg\u00e5ende och kommer ner i b\u00e5ten
omedelbart framf\u00f6r huvud-skottet.\u00a0Segelplanet har fraktionsriggens balanserade ytor. Det blir l\u00e4tthanterligt, och b\u00e5ten kan\u00a0seglas med bara stor och fock redan i m\u00e5ttlig
vindstyrka.<\/p>

N\u00e5gra b\u00e5tar \u00e4r levererade med 9\/8-dels rigg\u00a0utan backstag och sj\u00e4lvsl\u00e5ende fock.<\/p>

KONSTRUKTION<\/h5>

Skrov och d\u00e4ck \u00e4r som vanligt en\u00a0sandwichkonstruktion med balsa som distansmaterial. Till skillnad fr\u00e5n \u00f6vriga\u00a0Wasa-modeller anv\u00e4ndes ocks\u00e5 till stor del
fibrer av Twaron i kombination med\u00a0glasfiberv\u00e4ven.<\/p>

Wasa 41 levereras med ABS-certifikat\u00a0(American Bureau of Shipping) som garanterar dimensioneringen, ett krav f\u00f6r\u00a0havskappseglingar enligt kategori 0-2.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 420<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

N\u00e4r en Wasa-\u00e4gare hade \u00f6nskem\u00e5l om en b\u00e5t med tv\u00e5 separat sovutrymmen med tillh\u00f6rande dusch och toalett satte sig konstrukt\u00f6ren, Leif \u00c4ngermark, vid ritbordet och resultat blev Wasa 420.<\/p>

\u00d6kningen med n\u00e5gra cm p\u00e5 l\u00e4ngden och p\u00e5 h\u00f6jden skapade en b\u00e5t med mer volym och ett komfortabelt boende i tv\u00e5 separata kabiner samt ett stort gemensamt utrymme f\u00f6r navigation, matlagning och umg\u00e4nge.<\/p>

Som vanligt har Leif, beh\u00e5llit sitt grundkoncept med ett deplacement \u00e5t det l\u00e4ttare h\u00e5llet och ett v\u00e4l avv\u00e4gt l\u00e4ngd \u2013 breddf\u00f6rh\u00e5llande, Leif f\u00f6rdrar lite slankare b\u00e5tar. Allt f\u00f6r att beh\u00e5lla det som \u00e4r Wasa-b\u00e5tarnas fr\u00e4msta k\u00e4nnetecken; snygga, v\u00e4lseglande, snabba och livliga. Ett tjugofemtal b\u00e5tar \u00e4r byggda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRead more<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Liksom Wasa 370 motsvarar Wasa 360 med h\u00f6gre fribord \u00e4r Wasa 420 en f\u00f6rh\u00f6jd \u2013 och n\u00e5got f\u00f6rl\u00e4ngd \u2013 Wasa 410.<\/p>

I b\u00e4gge fallen hade de f\u00f6rsta modellerna \u2013 Wasa 360 och 410 \u2013 varit inriktade p\u00e5 kunder som prioriterat sj\u00e4lva seglingen mer \u00e4n boendeutrymmena under d\u00e4ck (faktum \u00e4r att prototypen till Wasa 360 knappt hade st\u00e5h\u00f6jd, men detta \u00e4ndrades f\u00f6rst\u00e5s till serietillverkningen).<\/p>

Wasa 420, som lanserades 1987, \u00e4r allts\u00e5 i det n\u00e4rmaste identisk med Wasa 410 bortsett fr\u00e5n h\u00f6jningen av friborden och n\u00e5gra andra detaljer. Skrovet h\u00f6jdes akter\u00f6ver, varvid b\u00e5tens spr\u00e5nglinje r\u00e4tades ut n\u00e5got f\u00f6r att ge ett fungerande, harmoniskt utseende. I och med h\u00f6jningen kunde sittbrunnen lyftas motsvarande, vilket gav b\u00e4ttre utrymme f\u00f6r ett av tidens nya krav: en rej\u00e4l owner\u2019s cabin.<\/p>

Med en enda stor akterkabin i Wasa 420 slopades de tidigare tv\u00e5 stickkojerna. Ing\u00e5ngen till akterhytten ligger bakom navbordet p\u00e5 styrbordssidan.<\/p>

Pentryt mitt emot har d\u00e4rmed f\u00e5tt sin L-form v\u00e4nd akterut, med de dubbla diskhoarna intill nedg\u00e5ngstrappan. Bakom pentryts aktre, tv\u00e4rg\u00e5ende skott \u2013 allts\u00e5 inne i akterkabinen \u2013 ligger skepparparets separata toalett och dusch.<\/p>

I \u00f6vrigt \u00e4r inredningen disponerad p\u00e5 samma s\u00e4tt som i Wasa 410.<\/p>

Vissa detaljf\u00f6r\u00e4ndringar genomf\u00f6rdes ocks\u00e5 p\u00e5 d\u00e4cksformen till Wasa 420.<\/p>

Wasa Yachts har tillverkat 29 stycken Wasa 420.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa Atlantic<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

En grupp Wasa 55 \u00e4gare k\u00e4nde efter ett par \u00e5rs seglande att de var mogna f\u00f6r n\u00e5got st\u00f6rre, n\u00e5got med \u00e4nnu mera fart i skrovet och med mer utrymme f\u00f6r bekv\u00e4mt boende ombord, i veckor eller m\u00e5nader. Man ville ocks\u00e5 ha en b\u00e5t som var ritad helt utan koppling till n\u00e5gra regler. H\u00e4r var det fr\u00e5gan om att ta fram en b\u00e5t som var optimerad f\u00f6r snabb och bekv\u00e4m segling, resultatet blev Wasa Atlantic<\/p>

Ett 20-tal b\u00e5tar har byggts.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRead more<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
WASA ATLANTIC<\/h5>

Det var de blivande f\u00f6rsta Atlantic-\u00e4garna som sj\u00e4lva byggde pluggen till skrovet hos Wasa Yachts i S\u00f6dert\u00e4lje. Det var inget litet projekt man gav sig in p\u00e5, skrovet var \u00f6ver 15 meter l\u00e5ngt \u2013 51 fot!<\/p>

SKROV<\/h5>

Wasa Atlantic p\u00e5minner till skrovet mer om Wasa 30 \u00e4n om Wasa 55. Det betyder att hon \u00e4r j\u00e4mf\u00f6relsevis grundare och har rundare sektioner f\u00f6r att f\u00e5 mindre v\u00e5t yta. L\u00e4ngden i vattenlinjen \u00e4r hela 12 meter, vilket \u00f6kar ytterligare n\u00e4r b\u00e5ten kr\u00e4nger.<\/p>

I vindar \u00f6ver 5-6 m\/s loggar Wasa Atlantic stadigt 9-10 knop n\u00e4r hon f\u00e5r str\u00e4cka ut med lite slack i seglen; hon \u00e4r en \u00e4kta \u201dpassage maker\u201d. Atlantic har en bred och b\u00e4rig h\u00e4ck som lyfter med sj\u00f6arna n\u00e4r de rullar in akterifr\u00e5n, det ger henne fina surfningsegenskaper och torr g\u00e5ng.<\/p>

K\u00d6L & RODER<\/h5>

Fenk\u00f6len i bly sticker m\u00e5ttliga 2,15 meter, ovanligt lite p\u00e5 en drygt 15 meter l\u00e5ng b\u00e5t med delat lateralplan. Men en cruiser f\u00e5r inte vara f\u00f6r djupg\u00e5ende, och med bara dryga tv\u00e5 meter \u00f6kar tillg\u00e4ngligheten i s\u00e5v\u00e4l sk\u00e4rg\u00e5rden som p\u00e5 grunda bankar i m\u00e5nga av de exotiska, sydliga \u00f6v\u00e4rldarna. S\u00e5v\u00e4l k\u00f6len som det friliggande spadrodret \u00e4r dimensionerade f\u00f6r att ge Wasa Atlantic en stabil och stadig g\u00e5ng med bra man\u00f6verf\u00f6rm\u00e5ga, goda egenskaper som \u00e4r omvittnade av hennes \u00e4gare.<\/p>

D\u00c4CK<\/h5>

\u00d6verbyggnaden \u00e4r l\u00e5g, den stora segelb\u00e5tens skrov r\u00e4cker \u00e4nd\u00e5 till f\u00f6r att ge en inv\u00e4ndig st\u00e5h\u00f6jd p\u00e5 1,90 m. Breda skarnd\u00e4ck str\u00e4cker sig f\u00f6rbi sittbrunnen, d\u00e4r de smalnar av men fortfarande \u00e4r tillr\u00e4ckliga f\u00f6r att g\u00e5 p\u00e5. L\u00e4ngst akter\u00f6ver finns ett litet akterd\u00e4ck; hela utformningen ger Atlantic en harmonisk inramning som passar henne v\u00e4l.<\/p>

Sitttbrunnen \u00e4r djup och rymlig, h\u00e4r ryms sex-\u00e5tta personer som sitter v\u00e4l skyddade. Rorsman har en stor ratt som medger styrning fr\u00e5n alla positioner, hela tiden med utm\u00e4rkt sikt f\u00f6r\u00f6ver. En lucka i akterd\u00e4ck leder till ett rej\u00e4lt stuvutrymme bakom sittbrunnen. I f\u00f6ren finns en ankarlucka.<\/p>

INREDNING<\/h5>

Inredningen i teak h\u00e5ller Wasas traditionellt h\u00f6ga klass, gedigen och elegant. En speciell detalj \u00e4r skottet i framkant pentry och navbord. H\u00e4r ser man normalt ett l\u00e5gt halvskott p\u00e5 varje sida, men p\u00e5 Wasa Atlantic str\u00e4cker sig dessa i en elegant b\u00f6j ute vid kanterna upp mot rufftaket och tillbaka in mot b\u00e5tens mitt, d\u00e4r de f\u00f6renas som en smal ram fr\u00e5n sida till sida.<\/p>

Wasa Atlantics l\u00e4ngd ger stora m\u00f6jligheter till en funktionell disposition av inredningen. L\u00e4ngst akter\u00f6ver, vid sidan av trappan och med entr\u00e9 vid akterkant pentry och navbord, ligger tv\u00e5 rymliga hytter med dubbelkoj,
durkyta med st\u00e5h\u00f6jd och dubbla garderober.<\/p>

Pentryt \u00e4r L-format och gener\u00f6st tilltaget, detsamma g\u00e4ller f\u00f6r navbordet mittemot och f\u00f6r durkutrymmet mellan kock och navigat\u00f6r. Det h\u00e4r \u00e4r ju den centrala del av b\u00e5ten d\u00e4r man m\u00f6ts och r\u00f6r sig, och det ska finnas gott om plats att kl\u00e4 av och p\u00e5 sig regnst\u00e4ll, liksom att sk\u00f6ta k\u00f6k och navigation. Den v\u00e4ta som kan leta sig ner i b\u00e5ten via ruffluckan stannar h\u00e4r, omr\u00e5dena f\u00f6r vila och rekreation h\u00e5lls torra.<\/p>

Salongen rymmer en L-formad soffa om babord, ett fast bord, och en rak soffa om styrbord. Ovanf\u00f6r ryggst\u00f6den finns dubbla hyllrader och flera sk\u00e5p. Masten kommer ner framf\u00f6r huvudskottet. H\u00e4r ligger en ovanligt rymlig toalett\/dusch mitt emot en rad med tre separata garderober. Under och \u00f6ver dubbelkojen i f\u00f6rpiken finns ytterligare gott om stuvutrymmen.<\/p>

RIGG & SEGEL<\/h5>

Seld\u00e9nriggen \u00e4r av fraktionstyp med dubbla raka spridare. Masten \u00e4r genomg\u00e5ende, vilket ger den st\u00f6rre styrka och stadga (kn\u00e4ckl\u00e4ngden minskar genom st\u00f6ttningen i d\u00e4ck). Backstag med checkstag ger trimbarhet
och stabilitet i l\u00e5ngskeppsled. Storseglet p\u00e5 50 kvm skotas antingen via en kortare skena uppe p\u00e5 rufftaket eller p\u00e5 en l\u00e4ngre skena direkt framf\u00f6r ratten.<\/p>

Id\u00e9n bakom den rej\u00e4la ytan p\u00e5 storen l\u00e5g tanken att Wasa Atlantic skulle kunna seglas med enbart stor och fock i alla v\u00e4der. I riktigt l\u00e4tt vind skadar det emellertid inte med lite fler h\u00e4stkrafter i f\u00f6rtriangeln, och en del
Atlantic-\u00e4gare har d\u00e4rf\u00f6r kompletterat segelgarderoben med en Genua 1 med 150% \u00f6verlapp.<\/p>

KONSTRUKTION<\/h5>

Uppbyggnad av skrov och d\u00e4ck \u00e4r gjord enligt Wasas g\u00e4ngse metod med balsa som distansmaterial i sandwichlaminatet. Utmed k\u00f6lomr\u00e5det \u00e4r skrovets botten gjord av ett homogent och synnerligen kraftigt GRPlaminat med rej\u00e4la bottenstockar.<\/p>

MOTOR<\/h5>

Standardmotorn i Wasa Atlantic \u00e4r idag Yanmar p\u00e5 55 h\u00e4stkrafter och med segelb\u00e5tsdrev.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 530<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa 530 \u00e4r en av de senaste b\u00e5tarna i Wasa-familjen. Hon lanserades som en cruising-b\u00e5t, stor, rymlig och bekv\u00e4m utan egentliga krav p\u00e5 kappseglingsegenskaper men \u00e4nd\u00e5 en b\u00e5t med typiska Wasa-egenskaper dvs. snabb och l\u00e4ttseglad trots v\u00e4l tilltagen storlek.<\/p>

N\u00e4r b\u00e5ten lanserades fanns det planer p\u00e5 att d\u00f6pa den till Wasa Pacific, en koppling till Wasa Atlantic, men \u00e4nnu mer exotiskt \u2013 ett tecken p\u00e5 b\u00e5tens speciella karakt\u00e4r av kraftfull oceankryssare.<\/p>

S\u00e5 h\u00e4r s\u00e4ger Wasas chef, Hans Marklund om b\u00e5ten \u201cHon \u00e4r en 53-fots l\u00e5ngf\u00e4rdsb\u00e5t. Det finns ingenting som beh\u00f6ver f\u00f6rst\u00e4rkas, det \u00e4r bara att s\u00e4tta segel och \u00e5ka.\u201d<\/p>

B\u00e5ten har byggts i sju exemplar, det senaste 2005<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRead more<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
WASA 530<\/h5>

Wasa 530 \u00e4r en av de senaste b\u00e5tarna i Wasafamiljen. N\u00e4r hon lanserades i slutet av 80-talet var det i avsikten att g\u00f6ra en ren cruisingb\u00e5t. Stor och rymlig, utan ambitioner ifr\u00e5ga om kappsegling Inom l\u00e4ngden p\u00e5 53 fot str\u00e4vade man efter maximal vattenlinjel\u00e4ngd f\u00f6r h\u00f6gsta max-fart; b\u00e5ten skulle bli en \u201dpassage maker\u201d och kunna tillryggal\u00e4gga l\u00e5nga dags- eller dygnsdistanser.<\/p>

\u201dWasa 530 p\u00e5minner om Wasa 410:an, men med st\u00f6rre volym i f\u00f6rskeppet f\u00f6r att t\u00e5la tyngden av ankarspel och k\u00e4tting. Hon \u00e4r en 53-fots l\u00e5ngf\u00e4rdsb\u00e5t. Det finns ingenting som beh\u00f6ver f\u00f6rst\u00e4rkas, det \u00e4r bara att s\u00e4tta segel och \u00e5ka,\u201d s\u00e4ger Wasa Yachts chef Hans Marklund.<\/p>

SKROV<\/h5>

J\u00e4mf\u00f6rt med Wasa Atlantic, n\u00e4rmast under i storlek, \u00e4r Wasa 530 en avsev\u00e4rt mycket tyngre b\u00e5t. Det r\u00f6r sig om tv\u00e5 helt olika koncept. Med Wasa Atlantic fortsatte Leif \u00c4ngermark\/Hans Leander sitt l\u00e5ngsmala, l\u00e5gdeplacerande (7,5 ton) koncept. Wasa 530 \u00e4r bara en halvmeter l\u00e4ngre men deplacerar hela 15 ton, vilket \u00e4r ganska normalt f\u00f6r den h\u00e4r storleken p\u00e5 havskryssare.<\/p>

Eftersom segelytan \u00e4r klart st\u00f6rre kr\u00e4vs ocks\u00e5 en tyngre k\u00f6l, en annan bidragande orsak till viktskillnaden. Det stora deplacementet g\u00f6r b\u00e5ten mindre k\u00e4nslig f\u00f6r all den extra utrustning som l\u00e5ngf\u00e4rdsseglaren vill ha med sig ombord.<\/p>

K\u00d6L & RODER<\/h4>

Wasa 530 har den typiska Wasa-k\u00f6len, trapetsformad och tillr\u00e4ckligt djup f\u00f6r att ge kraftfullt bett p\u00e5 bidevind. K\u00f6len v\u00e4ger sex ton, vilket bidrar till en god stabilitet. Rodret \u00e4r friliggande och utan sk\u00e4dda.<\/p>

D\u00c4CK<\/h4>

Wasa 530 har en n\u00e4stan rak spr\u00e5nglinje med en l\u00e5g \u00f6verbyggnad som f\u00e5r en forts\u00e4ttning akter\u00f6ver genom sargar p\u00e5 n\u00e4stan samma niv\u00e5. Det ger ett elegant utseende utan sp\u00e5r av trendighet. De kraftiga sargarna ger gott skydd \u00e5t den rymliga sittbrunnen.<\/p>

INREDNING<\/h5>

Utformningen under d\u00e4ck speglar m\u00e5let att skapa en funktionell l\u00e5ngf\u00e4rdsb\u00e5t, d v s en b\u00e5t som fungerar lika bra under segel som i hamn. Wasa 530 har fyra separata hytter, var och en med dubbla kojer. Tv\u00e5 av hytterna ligger akter\u00f6ver, med breda dubbelkojer, stor durkyta och rej\u00e4la garderober. De andra dubbelhytterna ligger omedelbart framf\u00f6r huvudskottet, d v s inte \u00e4nda framme i f\u00f6rpiken. Den h\u00e4r placeringen n\u00e4rmare b\u00e5tens mitt ger ett lugnare r\u00f6relsem\u00f6nster i sj\u00f6g\u00e5ng.<\/p>

B\u00e5da hytterna \u00e4r f\u00f6rsedda med en undre och en \u00f6vre koj.<\/p>

Varje hytt har sin egen ing\u00e5ng. De b\u00e5da hyttparen delar p\u00e5 en toa\/dusch, ocks\u00e5 med egen ing\u00e5ng fr\u00e5n respektive hytt. Det h\u00e4r uppl\u00e4gget ger den m\u00f6jlighet till flera \u201dprivata sf\u00e4rer\u201d som \u00e4r \u00f6nskv\u00e4rt inte minst p\u00e5 l\u00e5ngseglande b\u00e5tar.<\/p>

Ett annat tecken p\u00e5 det funktionella t\u00e4nkandet bakom Wasa 530 \u00e4r den stora durkytan vid nedg\u00e5ngen fr\u00e5n sittbrunnen. H\u00e4r finns plats att r\u00f6ra sig, ta av bl\u00f6ta sj\u00f6st\u00e4ll och h\u00e4nga undan dem.<\/p>

Om styrbord ligger det stora navigationsutrymmet med plats f\u00f6r instrumentering. H\u00e4r ligger ocks\u00e5 ytterligare en garderob.<\/p>

Salongen har en rymlig U-soffa, fast bord och en mindre soffa utmed mittg\u00e5ngen. Skrovets bredd g\u00f6r att pentryt kunnat placeras utmed den motsatta skrovsidan d\u00e4r det str\u00e4cker sig utmed salongens hela l\u00e4ngd.<\/p>

H\u00e4r finns dubbla diskhoar, trel\u00e5gig spis med ugn och stora kylfack, samt gener\u00f6sa arbets- och avst\u00e4llningsytor. Pentryt har ocks\u00e5 rikligt med sk\u00e5p, l\u00e5dor och hyllor.<\/p>

L\u00e4ngst fram i f\u00f6rpiken finns ett speciellt utrymme f\u00f6r segelstuv och annat skrymmande.<\/p>

Hela planl\u00f6sningen kombinerar bekv\u00e4mlighet och trivsel med mycket god funktion under segling.<\/p>

RIGG & SEGEL<\/h5>

Wasa 530 har f\u00f6rsetts med en stabil mastheadrigg fr\u00e5n Seld\u00e9ns. Masten \u00e4r sm\u00e4cker f\u00f6r litet vindf\u00e5ng, men st\u00e5r stadigt med tre raka spridarpar, inre f\u00f6rstag och backstag. Masten \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s genomg\u00e5ende. Segelplanet \u00e4r utformat f\u00f6r genua i riktigt l\u00e4tta vindar, men b\u00e5ten seglar bra med bara fock fr\u00e5n ca 5 m\/s.<\/p>

KONSTRUKTION<\/h5>

Skrov och d\u00e4ck \u00e4r i balsasandwich, med ett k\u00f6lstr\u00e5k i homogen GRP. Tjockleken \u00e4r som mest hela 75 mm, och styrkan \u00f6kar ytterligare genom de kraftiga och h\u00f6ga bottenstockarna.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 270<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa 270 lanserades som instegsb\u00e5t 1982 och med 8,3 meters l\u00e4ngd, ca 28 fot, var hon ett prisbilligt och tillg\u00e4ngligt alternativ s\u00e4rskilt f\u00f6r unga seglare som uppskattade en fartig b\u00e5t med racingk\u00e4nsla.<\/p>

Leif till\u00e4mpade sitt favoritkoncept, ett ganska smalt skrov med litet deplacement, allt f\u00f6r att b\u00e5ten skulle segla fort och lustfyllt.<\/p>

Wasa 270 \u00e4r den enda Wasa-b\u00e5t som har ett basinrede i plast, vilket ger den lilla b\u00e5ten en ljus och ren k\u00e4nsla under d\u00e4ck. Skott och hurtsar i teak kontrasterar snyggt mot den vita plasten.<\/p>

Ett knappt tjugotal b\u00e5tar byggdes fram till mitten av 80-talet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 30<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa 30 blev n\u00e4sta b\u00e5t i serien och h\u00e4r tog konstrukt\u00f6ren, Leif \u00c4ngermark ut sv\u00e4ngarna n\u00e5got och ritade en b\u00e5t med mindre deplacement och mindre v\u00e5t yta, allt i syfte att skapa en snabb och v\u00e4lseglande b\u00e5t.<\/p>

Att han lyckade bevisas b\u00e4sta av att n\u00e4r en Wasa 30, 1980, deltog i tidningen B\u00e5tnytts One-of-a-Kind regatta var hon inte bara f\u00f6rst i m\u00e5l i varje segling, hon f\u00f6rsvarade sitt LYS-tal och vann t\u00e4vlingen ocks\u00e5 p\u00e5 ber\u00e4knad tid, ett gott betyg.<\/p>

B\u00e5de f\u00f6r Wasa 55 och Wasa 30 syftar siffran p\u00e5 den m\u00e4tta segelytan i kvadratmeter.<\/p>

Fr\u00e5n 1978 till mitten av 80-talet byggdes 62 st. Wasa 30.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 34<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa 34 finns i tv\u00e5 olika versioner. Racer\/cruisern som \u00e4r en direkt utveckling fr\u00e5n en av v\u00e5ra \u00be-ton racing designs. H\u00f6sten 1985 flyttades produktionen till Danmark och vi m\u00e4rkte genast att modellen inte var s\u00e4rskilt popul\u00e4r p\u00e5 den dansk\/tyska marknaden. Ett nytt akterskepp togs fram, formen modifierades till det som kom att kallas standardversionen.<\/p>

Skroven producerades p\u00e5 Vordingborg YACHTS, i Danmark och har en grundg\u00e5ende k\u00f6l och partialrigg med bak\u00e5tsvepta spridare f\u00f6r att de l\u00f6pande akterstagen skulle bli ett extra tillval. Grundg\u00e5ende var ett krav med tanke p\u00e5 de grunda vattnen i s\u00f6dra \u00d6stersj\u00f6n.<\/p>

Ut\u00f6ver det \u00e4ndrade akterskeppet hade standardversionen en annan interi\u00f6r med en babordskoj som gav utrymme f\u00f6r en stor sittbrunn. Den aktre badplattformen uppskattades men tog ocks\u00e5 bort mycket av stuvutrymmet i aktern. Som till\u00e4gg till denna modell producerade man ocks\u00e5 en charterversion med dubbla akterhytter och en masttoppsrigg av samma typ som WASA 37:an.<\/p>

WASA Marin i S\u00f6dert\u00e4lje byggde racer\/cruisern f\u00f6r den svenska marknaden. Denna version har en lite djupare k\u00f6l och partialrigg med l\u00f6pande akterstag<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 40<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

N\u00e4r b\u00e5ten lanserades 1985 var bakgrunden lite annorlunda, v\u00e5r konstrukt\u00f6r Leif \u00c4ngermark hade kappseglat i One-Ton Cup nere p\u00e5 Mallorca med sin b\u00e5t Ragnar\u00f6k. Den b\u00e5ten anv\u00e4ndes f\u00f6r att gjuta formen till det som blev Wasa 40. Ett snabbt s\u00e4tt att f\u00f6lja med i sv\u00e4ngarna och ta fram ett skrov med \u201dde senaste\u201d linjerna.<\/p>

B\u00e5ten blev lite mer IOR-influerad men som vanligt ett \u201dl\u00e4ttbygge\u201d, h\u00e4r l\u00e4t sig inte Leif p\u00e5verkas. Inredningen gick i traditionell Wasa-stil med gediget tr\u00e4arbete och ett bekv\u00e4mt boende..<\/p>

\u00c4ven om Wasa 40 var en \u00e4kta Wasa kom hon lite i skuggan av sina mer efterfr\u00e5gade systerb\u00e5tar och byggdes bara i ett tiotal exemplar, de flesta p\u00e5 Wasas varv i G\u00f6teborg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 55<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wasa 55 \u00e4r \u201dUr-Wasan\u201d och resultatet av ett samarbete mellan Harry Becker och Leif \u00c4ngermark. Man l\u00e5nade lite av linjerna fr\u00e5n Harrys gamla sk\u00e4rg\u00e5rds 55 men utrustade henne med moderniteter som kort k\u00f6l och separat roder Och Leifs krav p\u00e5 prestanda och seglingsegenskaper var inget man tummade p\u00e5.<\/p>

Premi\u00e4ren i 1975 \u00e5rs Tj\u00f6rn Runt blev lyckosam, Leifs b\u00e5t Rangr\u00f6k III kom p\u00e5 f\u00f6rsta plats p\u00e5 rekordtiden 4 tim och 40 minuter. Att 55:an var b\u00e5de snabb och framg\u00e5ngsrik bevisas av att \u00e4ven de tv\u00e5 f\u00f6ljande \u00e5rens Tj\u00f6rn Runt var en Wasa 55 snabbast runt och 1977 p\u00e5 en ny rekordtid 4 tim och 29 minuter, en tid som st\u00e5r sig v\u00e4l, \u00e4n idag.<\/p>

Att Wasa 55: an hade seglingsegenskaper ut\u00f6ver det vanliga framg\u00e5r av att hon vid flera tillf\u00e4llen framg\u00e5ngsrikt deltagit atlantseglingarna OSTAR, TWOSTAR och BOC.<\/p>

Totalt byggdes 67 b\u00e5tar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 360<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

N\u00e4r Wasa 360 lanserades p\u00e5 80-talet gjorde v\u00e5r konstrukt\u00f6r Leif \u00c4ngermark en inbrytning i IOR-regeln, n\u00e5got som inte var helt l\u00e4tt. Leif som alltid gillat lite mer l\u00e5ngsmala b\u00e5tar ritade med Wasa 360 en mer kompakt b\u00e5t, som delvis var anpassad till IOR.<\/p>

Att det var ett framg\u00e5ngsrikt koncept framg\u00e5r av f\u00f6ljande klipp, h\u00e4mtat fr\u00e5n en annons f\u00f6r b\u00e5ten, \u201dWasa 360 demonstrerade sina \u00f6verl\u00e4gsna seglingsegenskaper genom en totalseger i Skandinaviens h\u00e5rdaste havskappsegling 1981, Skaw Race\u201d. Trots att Wasa 360 seglar i klass III IOR hade den en b\u00e4ttre seglad tid \u00e4n segrarna i b\u00e5de klass II och klass I.\u201d<\/p>

B\u00e5ten blev en av Wasas stors\u00e4ljare med ett 100-tal b\u00e5tar byggda \u00f6ver \u00e5ren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wasa 410<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

B\u00e5de Wasa 55 och Wasa 30 var snabba b\u00e5tar men ville man havskappsegla i st\u00f6rre sammanhang t.ex. Gotland Runt s\u00e5 var dessa b\u00e5tar chansl\u00f6sa eftersom IOR-regeln, d\u00e4r h\u00e4rskade oinskr\u00e4nkt.<\/p>

Tillsammans med br\u00f6derna Bennet och Bertil T\u00f6rner tog Leif \u00c4ngermark fram 410: an. Man n\u00e4rmade sig IOR utan att f\u00f6r den skull sl\u00e4ppa alltf\u00f6r mycket p\u00e5 Leifs krav om ett m\u00e5ttfullt f\u00f6rh\u00e5llande mellan l\u00e4ngd och bredd.<\/p>

Wasa 410 var ritad som en snabbseglare men fick Wasas traditionella inredning som \u00e4r bekv\u00e4m och komfortabel, n\u00e5got som familjeseglare uppskattar. Wasa 410 var en cruiser\/racer l\u00e5ngt innan beteckningen fanns.<\/p>

B\u00e5ten har tillverkats i \u00f6ver 50 exemplar, dels varvsbyggda men ocks\u00e5 som hemmabyggen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hem Wasa Yachts har sedan mer \u00e4n 30 \u00e5r tillverkat segelb\u00e5tar. H\u00e4r presenterar vi de b\u00e5tar som vi inte l\u00e4ngre tillverkar. Vi har samlat ihop en massa information om dessa b\u00e5tar. Bra att ha om Du \u00e4r spekulant p\u00e5 en begagnad segelb\u00e5t fr\u00e5n Wasa Yachts. Wasa 370 Wasa 370 var instegsmodellen i v\u00e5rt produktionsprogram. Modellen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":61,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-23738","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23738"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23873,"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23738\/revisions\/23873"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/61"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wasayachts.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}